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刚刚,THE联盟食言了
来源: | 作者:xy-llp | 发布时间: 2024-04-10 | 136 次浏览 | 分享到:
近日,THE联盟宣布,由于市场状况不佳,原计划于4月中旬复航的亚洲-美东EC4航线将继续暂停,直到红海局势进一步稳定。

近日,THE联盟宣布,由于市场状况不佳,原计划于4月中旬复航的亚洲-美东EC4航线将继续暂停,直到红海局势进一步稳定。

THE Alliance is to continue the suspension of its Asia-North America east coast EC4 service, reversing a decision to relaunch this month.

据了解,去年10月,THE联盟发布公告,称出于对市场形势的考虑,决定其亚洲-北欧FE5航线和亚洲-美国东海岸EC4航线从第46周(2023年11月13日)起暂停,直至另行通知。

▲去年THE联盟宣布暂停EC4航线

上个月,为了向托运人承诺其跨太平洋航线的强大覆盖能力,THE联盟宣布恢复两条暂停近半年的跨太平洋航线--PN3和EC4/SUEZ1航线:亚洲至美国东海岸的EC4/SUEZ1航线将于4月15日重新启动。

但是现在,THE联盟却将再次推迟通过苏伊士运河的EC4航线。

Alphaliner的分析师解释说,THE联盟将部署在EC4航线上的船只将被分配给联盟剩下的三条亚洲-美国东海岸航线--EC1、EC2和EC5。

EC1航线曾通过苏伊士运河,但现在改道好望角,并将增加挂靠厦门港。途经巴拿马运河的EC2航线将在中国南部的盐田枢纽增加一个亚洲港口挂靠。

与此同时,连接东南亚和美国东海岸的EC5服务将在其回程线路上增加挂靠查尔斯顿、纽约。

胡塞袭击造成的持续中断有可能成为对苏伊士运河的事实封锁,也影响了THE联盟成员ONE的日程安排计划,该组织将在印度和美国东海岸之间推出独立服务。


根据eeSea班轮数据库,目前亚洲和美国东海岸之间的所有航运公司每月共有23条班轮服务,而去年4月为25条,2022年4月为30条,其中还包括一条印度/中东-美国东海岸直达航线。

然而,eeSea的数据显示,尽管今年亚洲-美东航线数量有所下降,但该航线的总体运力一直在增加,这可能表明过去两年增加了更大的船只。


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