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拒载此类货物!船司:今天开始实施!
来源: | 作者:xy-llp | 发布时间: 2024-03-15 | 268 次浏览 | 分享到:
近日,马士基发布的两则公告,已开始实施。近期出货英国、南美东航线货主货代们,可以关注一下政策变动。

近日,马士基发布的两则公告,已开始实施。近期出货英国、南美东航线货主货代们,可以关注一下政策变动。

 


2024马士基:此类货物将被拒载

 

 

马士基近日发布公告,宣布自2024年3月15日起,将在英国实行一项全新的“无预先舱单-不装载”(No Advance Manifest - No Load)政策。

 

 

该政策规定,所有未提前提交完整舱单信息的订舱请求,将被拒绝装载。

 

 

近期,马士基注意到货物抵达英国港口时,缺少装运指示或提交的装运指示不完整的情况在增加。这导致其违反了向英国第一入境港申报预先舱单的程序。

 

 

根据英国的预先舱单规定,承运人要求至少在船只抵达合规装货港前24小时提交预先舱单声明。

 

 

然而,由于装运指示的缺失或不完善,马士基发现这些文件的提交存在严重延迟。为满足监管要求,马士基决定调整现有政策,将原先的“无装运说明-无装载”政策升级为“无预先舱单-无装载”政策。

 

 

根据新规定,作为承运人,马士基需要在船只抵达合规装货港前至少34小时收到完整的运输指示,以便有足够的时间提前提交申报并获得运输参考编号(MRN)。只有在成功获得英国海关的舱单参考号后,马士基才会计划装载相关货物。

 

 

该新规将于2024年3月15日正式生效。届时,任何没有获得运输参考编号(MRN)的货物抵达英国后,将被安排转运至下一艘可用的船只。

 

 

需要注意的是,这一规定适用于在英国进口、转运的货物以及中、长途运输的船上剩余货物,但不适用于英国海关定义的短途海运货物。

 

 

马士基表示,此次政策调整旨在确保货物信息的准确性和完整性,提高运输效率,并更好地满足英国海关的监管要求。同时,公司也呼吁广大客户积极配合,提前提交完整的舱单信息,以确保货物的顺利运输。

 


2024马士基宣布征收旺季附加费

 

 

马士基3月11日发布公告称,将收取亚洲至南美东海岸航线旺季附加费(PSS),有效期为3月15日至3月31日。

 

 

此次涉及的市场范围包括:从中国内地、中国香港、中国台湾、文莱、印度尼西亚、日本、韩国、柬埔寨、老挝、缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、东帝汶、越南到阿根廷、巴西、巴拉圭、乌拉圭。

 

 

收费标准为:20英尺干箱160美元/箱,40英尺干箱和45英尺高箱200美元/箱。

 

 


2024马士基恢复该重要港口订舱

 

 

此外,3月13日,马士基官网发布通知表示,已恢复接受往返苏丹港的新预订。

 

 

由于红海(包括曼德海峡)周边的局势,马士基一直只接受往返苏丹港-欧洲的订舱。现在,马士基已重新接受往返苏丹港-中东、亚太和非洲地区的预订。

 

 

由于红海及其周边地区局势动荡,所有货物都将经由好望角转运。

 

 

马士基将继续关注红海及其周边地区的局势,如有任何变化,将及时通知客户及相关。

 

 

据了解,苏丹港是苏丹的海港、红海省首府,位于红海西岸,拥有人口20.7万(1983年)。港口承担全国95%的出口和90%的进口运输任务,输出棉花、阿拉伯树胶、花生、芝麻、畜产品等。


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